Ahmedabad Plane Crash: એન્જિન ફ્યુઅલ કંટ્રોલ… અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટનામાં તપાસની સોય ફરતી, રિપોર્ટમાં ખુલાસો

Ahmedabad Air India Plane Crash: અમદાવાદ વિમાન (Plane) દુર્ઘટનાનું રહસ્ય હજુ સુધી વણઉકેલાયું છે. અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટના કેવી રીતે બની, 12 જૂને ટેકઓફ પછી ફ્લાઇટ આગનો ગોળો કેમ બની ગઈ? આ રહસ્ય હજુ સુધી અકબંધ છે. દરમિયાન, નવી અપડેટ એ છે કે અમદાવાદથી ઉડાન ભર્યા પછી ક્રેશ થયેલા એર ઇન્ડિયાના બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનર વિમાનના અકસ્માતનો પ્રારંભિક તપાસ અહેવાલ 11 જુલાઈના રોજ જાહેર થવાની સંભાવના છે.

એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ 171 દુર્ઘટનાની તપાસ બોઇંગ 787 એન્જિનના ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચની પ્રવૃત્તિ પર કેન્દ્રિત છે. શું એન્જિનના ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચનો દુરુપયોગ થયો હતો? તપાસનું ધ્યાન આ પર છે. આ વિમાન (Plane) દુર્ઘટનાના કારણોને સમજવાનો પ્રયાસ કરશે. ‘ધ એર કરંટ’ એ મંગળવારે અહેવાલ આપ્યો.

એવિએશન ઉદ્યોગ પ્રકાશનો અનુસાર, કોકપીટમાં ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચના દુરુપયોગને કારણે પણ અકસ્માત થઈ શકે છે. અહેવાલમાં દાવો કરવામાં આવ્યો છે કે ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચમાં બે સ્થિતિઓ છે – રન અને કટઓફ. આ સ્વીચો ફક્ત જમીન પર એન્જિન શરૂ થાય ત્યારે જ ખસેડવામાં આવે છે અથવા ઉપયોગમાં લેવાય છે અને સામાન્ય ફ્લાઇટના અંતે બંધ થાય છે.

એન્જિન થ્યોરી શું છે

ફ્લાઇટના કોઈપણ તબક્કે એન્જિન નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં ક્રૂને મેન્યુઅલી બંધ કરવાની અથવા એન્જિન ફરીથી શરૂ કરવાની જરૂર હોય તો સ્વીચ પણ ખસેડી શકાય છે. રિપોર્ટ અનુસાર, ફ્લાઇટ દરમિયાન ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચને રન મોડથી કટઓફ મોડ પર ખસેડવાથી સંબંધિત એન્જિનને ફ્યુઅલ સપ્લાય બંધ થઈ જશે. આનાથી એન્જિન તરત જ બંધ થઈ જશે અને થ્રસ્ટ ગુમાવશે.

શું કોઈ ભૂલ થઈ છે?

આ ઉપરાંત, દરેક એન્જિન પરના બે ઇલેક્ટ્રિકલ જનરેટર એરક્રાફ્ટની ઘણી સિસ્ટમો અને કેટલાક કોકપીટ ડિસ્પ્લેને પાવર આપવાનું પણ બંધ કરી દેશે. જેટના થ્રોટલ હેન્ડલની નીચે ફ્યુઅલ કંટ્રોલ મોડ્યુલમાં બે સ્વીચો છે, જે આકસ્મિક હિલચાલને રોકવા માટે કૌંસથી સુરક્ષિત છે. દરેક સ્વીચમાં મેટલ સ્ટોપ લોક મિકેનિઝમ હોય છે, જેના કારણે ફ્લાઇટ ક્રૂને સ્ટોપ ઉપર સ્વીચ ઉપાડીને તેને ખસેડવાની જરૂર પડે છે.

રિપોર્ટમાં શું ખુલાસો થયો છે?

રિપોર્ટ અનુસાર, એન્જિનમાં આગ લાગવાની સ્થિતિમાં, અસરગ્રસ્ત એન્જિનના ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચો લાલ રંગમાં ચમકશે, જે ક્રૂને એક મહત્વપૂર્ણ દ્રશ્ય સંકેત આપશે. સૂત્રોએ ધ એર કરંટને જણાવ્યું હતું કે બ્લેક બોક્સમાંથી મળેલી માહિતી એ સ્પષ્ટ કરતી નથી કે ફ્લાઇટ ક્રેશ થાય તે પહેલાં થ્રસ્ટમાં ઘટાડો થયો હતો કે નહીં. તે પણ જાણી શકાયું નથી કે આ ઘટાડો કોઈની ભૂલ, અજાણતા કે ઇરાદાપૂર્વકની કાર્યવાહીનું પરિણામ હતું કે નહીં.

આ પણ વાંચો : આણંદ વડોદરાને જોડતો ગંભીરા પુલ (Gambhira Bridge) તૂટ્યો, અનેક વાહનો પડી ગયા, ટેન્કર લટક્યું, 9ના મોત, મૃત્યુઆંક વધવાની શક્યતા

નિષ્ણાતએ શું કહ્યું?

યુએસ એવિએશન સેફ્ટી એક્સપર્ટ જોન કોક્સે જણાવ્યું હતું કે પાયલોટ ભૂલથી પણ એન્જિનને ખવડાવતા ફ્યુઅલ સ્વીચને ખસેડી શકતો નથી. તેમણે કહ્યું, ‘આ એવી વસ્તુ છે જેને તમે ફટકારી શકતા નથી, પરંતુ તે ખસે છે. કોક્સે કહ્યું કે જો સ્વીચ બંધ કરવામાં આવે છે, તો તેની અસર લગભગ તાત્કાલિક થશે, એન્જિન પાવર કાપી નાખવામાં આવશે.

હજુ સુધી કોઈ સત્તાવાર માહિતી નથી

આ દરમિયાન, સમાચાર એજન્સી રોઇટર્સે સૂત્રોને ટાંકીને જણાવ્યું હતું કે તપાસમાં કોઈ યાંત્રિક નિષ્ફળતા અંગે તાત્કાલિક કોઈ ચિંતા વ્યક્ત કરવામાં આવી નથી. અને 787 કામગીરીમાં ફેરફારની ભલામણ કરતું કોઈ બુલેટિન જારી કરવામાં આવ્યું નથી.

વિમાન (Plane) આકાશમાંથી જમીન પર કેવી રીતે પડ્યું

હકીકતમાં, અમદાવાદથી ઉડતું આ વિમાન (Plane) લંડન જઈ રહ્યું હતું, જ્યારે ટેકઓફ કર્યાની થોડી ક્ષણો પછી, તે 650 ફૂટની ઊંચાઈએ પહોંચ્યા પછી અચાનક નીચે પડી ગયું. આ અકસ્માતમાં, વિમાન (Plane) માં સવાર 242 લોકોમાંથી 241 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા, તેમજ જમીન પરના ઘણા લોકો ઘાયલ થયા હતા. ભારતનું એરક્રાફ્ટ એક્સિડન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમો હેઠળ તપાસનું નેતૃત્વ કરી રહ્યું છે.

નોંધ : આ વેબસાઈટ પર આપેલી તમામ ન્યૂઝ અને વાતો રીપોર્ટર દ્વારા રિપોર્ટ કરેલા છે. અથવા તો કોઈક સોર્સ ઉપરથી માહિતી લેવામાં આવેલા છે. ન્યૂઝ તથા અન્ય વાતોની જવાબદારી જે તે લેખક તથા સોર્સની રહેશે. “divyangnewschannel.com” વેબસાઈટ કે પેજ ની કોઈપણ પ્રકારની જવાબદારી રહેશે નહી