Air India Plane Crash: 'Mayday, no thrust, losing power...' આ પાઇલટના છેલ્લા શબ્દો હતા... 27મી સેકન્ડમાં શું થયું? કારણ સમજવામાં લાગ્યું DGCA

Ahmedabad Air India Plane Crash: અમદાવાદ એર ઇન્ડિયા પ્લેન ક્રેશની તપાસમાં, DGCA એરપોર્ટના CCTV ફૂટેજ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યું છે. ટેકઓફ પછી 31-32 સેકન્ડમાં વિમાન ક્રેશ થયું. ઉડ્ડયન સલામતી પર પ્રશ્નો ઉભા થયા છે.

અમદાવાદના સરદાર વલ્લભભાઈ પટેલ આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ પર થયેલા એર ઇન્ડિયા પ્લેન ક્રેશની તપાસ નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશકે શરૂ કરી છે. DGCA એ એરપોર્ટના CCTV ફૂટેજ પોતાના કબજામાં લીધા છે અને તેની તપાસ શરૂ કરી છે. આ ફૂટેજમાં, વિમાન (Plane) ના ટેકઓફ પછીની ઘટના સ્પષ્ટ રીતે કેદ થઈ છે, જે અકસ્માતનું કારણ સમજવામાં મદદરૂપ સાબિત થઈ શકે છે. માહિતી અનુસાર, વિમાન (Plane) ટેકઓફ પછી માત્ર 31-32 સેકન્ડ માટે હવામાં રહી શક્યું, જેના પછી તે ક્રેશ થયું.

તપાસમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગ 7 થી 12 સેકન્ડનો સમયગાળો માનવામાં આવે છે. સીસીટીવી ફૂટેજમાં જોવા મળ્યું કે ટેકઓફના 8મા સેકન્ડ પછી, વિમાન અચાનક નીચે આવવા લાગ્યું. આ સૂચવે છે કે કાં તો કોઈ ટેકનિકલ ખામી હતી અથવા વિમાન (Plane) પર પાઇલટનો નિયંત્રણ નબળો પડી ગયો હતો. સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, પાઇલટના છેલ્લા શબ્દો હતા, ‘Mayday, no thrust, losing power, Unable to lift’ આ શબ્દો એન્જિનમાં પાવરનો અભાવ અથવા કોઈ અન્ય ગંભીર સમસ્યા તરફ નિર્દેશ કરે છે, જે તપાસનો આધાર બની શકે છે.

આ પાસાઓ પર વિમાન (Plane) દુર્ઘટનાની તપાસ કરવામાં આવી રહી છે

ડીજીસીએએ આ અકસ્માતના તળિયે પહોંચવા માટે ઘણા પાસાઓ પર તપાસ શરૂ કરી છે. સૌ પ્રથમ, તેઓ સીસીટીવી ફૂટેજ, ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર (FDR) અને કોકપીટ વોઇસ રેકોર્ડર (CVR) માંથી માહિતીને જોડીને અકસ્માતની સંપૂર્ણ તસવીર તૈયાર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. આ ઉપરાંત, ફ્લાઇટની શરૂઆતની ક્ષણોમાં સંભવિત સમસ્યાઓની તપાસ કરવામાં આવી રહી છે. આમાં પક્ષી અથડાવું, એન્જિન નિષ્ફળતા, થ્રસ્ટમાં ઘટાડો, પાઇલટ તરફથી કોઈપણ ભૂલ, અથવા તકનીકી અથવા સોફ્ટવેર ખામીનો સમાવેશ થાય છે.

આ પણ વાંચો : Ahmedabad Plane Crash પ્રશ્ન: ફ્લાઇટ ઉડાન ભરતાની સાથે જ લેન્ડિંગ ગિયર ઉપર હોવું જોઈએ… તે કેમ નીચે આવ્યું? નિષ્ણાતો આ મોટી બેદરકારી તરફ ઇશારો કરી રહ્યા છે

ATC અને એરલાઇન્સ પણ તપાસ હેઠળ છે

આ સાથે, એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ સાથેની વાતચીત અને તેના રેકોર્ડિંગની પણ સંપૂર્ણ તપાસ કરવામાં આવશે. DGCA વિમાનના જાળવણી ઇતિહાસ અને પ્રી-ફ્લાઇટ નિરીક્ષણ રિપોર્ટ પણ જોઈ રહ્યું છે જેથી જાણવા મળે કે વિમાન (Plane) માં અગાઉ કોઈ ખામી હતી કે નહીં. 27 સેકન્ડનો આ સમયગાળો તપાસમાં ખાસ મહત્વપૂર્ણ માનવામાં આવે છે, કારણ કે આ સમય દરમિયાન વિમાને ઊંચાઈ ગુમાવવાનું શરૂ કર્યું હતું. નિષ્ણાતો કહે છે કે આ ટૂંકા ગાળામાં બનેલી ઘટનાઓ અકસ્માતના મૂળ સુધી પહોંચવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી શકે છે.

નોંધ : આ વેબસાઈટ પર આપેલી તમામ ન્યૂઝ અને વાતો રીપોર્ટર દ્વારા રિપોર્ટ કરેલા છે. અથવા તો કોઈક સોર્સ ઉપરથી માહિતી લેવામાં આવેલા છે. ન્યૂઝ તથા અન્ય વાતોની જવાબદારી જે તે લેખક તથા સોર્સની રહેશે. “divyangnewschannel.com” વેબસાઈટ કે પેજ ની કોઈપણ પ્રકારની જવાબદારી રહેશે નહી